Модификации 1984 модельного года по официальному набору FuelEconomy.gov (DOE/EPA, рынок США).
| Двигатель | Код | Объём | Цилиндры | Мощность | Топливо | Привод | Трансмиссия | Расход |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.3 л 4 цил. Regular (FFS) | 2.3 л | 4 | — | Regular | — | Автоматическая, 3-ступенчатая | 11.76 л/100 км | |
| 2.3 л 4 цил. Regular (FFS) CA model | 2.3 л | 4 | — | Regular | — | Автоматическая, 3-ступенчатая | 12.38 л/100 км | |
| 3.8 л 6 цил. Regular | 3.8 л | 6 | — | Regular | — | Автоматическая, 3-ступенчатая | 13.07 л/100 км | |
| 3.8 л 6 цил. Regular (FFS) | 3.8 л | 6 | — | Regular | — | Автоматическая, 3-ступенчатая | 13.84 л/100 км | |
| 3.8 л 6 цил. Regular (FFS) | 3.8 л | 6 | — | Regular | — | Автоматическая, 4-ступенчатая | 12.38 л/100 км | |
| 3.8 л 6 цил. Regular (FFS) CA model | 3.8 л | 6 | — | Regular | — | Автоматическая, 3-ступенчатая | 13.07 л/100 км | |
| 3.8 л 6 цил. Regular (FFS) CA model | 3.8 л | 6 | — | Regular | — | Автоматическая, 4-ступенчатая | 12.38 л/100 км | |
| 5.0 л 8 цил. Regular (FFS) | 5.0 л | 8 | — | Regular | — | Автоматическая, 4-ступенчатая | 13.84 л/100 км | |
| 5.0 л 8 цил. Regular (FFS) CA model | 5.0 л | 8 | — | Regular | — | Автоматическая, 4-ступенчатая | 14.70 л/100 км |
Источник характеристик: FuelEconomy.gov, DOE/EPA. Данные относятся к указанному модельному году и рынку США.
Официальные кампании
Подробное описание опубликовано в первоисточнике. Русский перевод проходит подготовку и проверку.
Устранение: Подробности доступны в официальном первоисточнике; русский перевод проверяется.
Проверить кампанию →Подробное описание опубликовано в первоисточнике. Русский перевод проходит подготовку и проверку.
Устранение: Подробности доступны в официальном первоисточнике; русский перевод проверяется.
Проверить кампанию →Подробное описание опубликовано в первоисточнике. Русский перевод проходит подготовку и проверку.
Проверить кампанию →Подробное описание опубликовано в первоисточнике. Русский перевод проходит подготовку и проверку.
Проверить кампанию →Подробное описание опубликовано в первоисточнике. Русский перевод проходит подготовку и проверку.
Устранение: INSTALL CATALYTIC CONVERTER OUTLET PIPE SHIELDS.
Проверить кампанию →Кампании относятся к указанному рынку. Для конкретного автомобиля проверяйте применимость по VIN.
Обращения владельцев NHTSA · рынок США
VEHICLE WAS STRUCK BY ANOTHER AND OCCUPANT WAS KILLED.
IGNITION MODULE FAILED CAUSING THE VEHICLE TO STALL INTERMITTENTLY. NLM
THERMOSTAT FAILED.
VEHICLE STALLS, REPLACE EXHAUST SYSTEM AND IGN MODULE, PROBLEM STILL EXIST.
ENGINE FIRE. *AK
Подробное описание опубликовано в первоисточнике. Русский перевод проходит подготовку и проверку.
Подробное описание опубликовано в первоисточнике. Русский перевод проходит подготовку и проверку.
Подробное описание опубликовано в первоисточнике. Русский перевод проходит подготовку и проверку.
IGNITION SWITCH FIRE. *SD
IGNITION SWITCH OVERHEATED/SMOKED. *DSH
Подробное описание опубликовано в первоисточнике. Русский перевод проходит подготовку и проверку.
Подробное описание опубликовано в первоисточнике. Русский перевод проходит подготовку и проверку.
Это заявления пользователей, а не подтверждённые дефекты. Личные данные и VIN на Avtuno не сохраняются.
NHTSA · рынок США
Регулятор изучал сообщения, связанные с указанной системой автомобиля. Полные материалы и выводы расследования доступны в оригинальном документе NHTSA.
Открыть материалы NHTSA →Регулятор изучал сообщения, связанные с указанной системой автомобиля. Полные материалы и выводы расследования доступны в оригинальном документе NHTSA.
Открыть материалы NHTSA →Регулятор изучал сообщения, связанные с указанной системой автомобиля. Полные материалы и выводы расследования доступны в оригинальном документе NHTSA.
Связанная кампания: 86V082000
Открыть материалы NHTSA →Начало расследования не означает, что дефект подтверждён. Данные относятся к рынку США.